Teste Cromate Scooter Club Modena ..................................................... Il registro Mitico delle Tagliatelle  .......................................... Le Vespe e Lambrette ( e non solo) più tagliate ed elaborate d'Italia ............................

Beh, che c’è da dire

Innanzitutto i complimenti per il lavoro che avete fatto ragazzi , non si trova molta gente, almeno dalle mie parti ( provincia di bergamo ) che è cosi impegnata e partecipa a raduni e simili, ma soprattutto nemmeno gente che li organizza!!!

Il sito è molto bello, colorato e simpatico…

Il registro delle tagliatelle è un idea a dir poco strepitosa, andatene orgogliosi…

Siete stati voi , con il registro, ad ispirarmi , a darmi le idee , a darmi la voglia di impegnarmi in una realizzazione non poco difficile…

Basti dire che il lavoro svolto mi hai impegnato in circa 100 ore di lavoro ( solo lavoro meccanico e manuale) e non so quante altre ore per progettare, pensare e pianificare quanto fatto.

Personalmente mi ritengo molto soddisfatto del lavoro che sono riuscito a fare, partendo da un mezzo del 1981 ( pensate che l’immatricolazione della mia vespa è del 27/03/1981, ed io sono nato il 17/03/81…che dite un segno del destino..!??!; questo mi fa sentire ulteriormente legato a questo mezzo ) che era tenuto in condizioni diciamo pessime, sporcizia, un po’ di ruggine, fango e terra dappertutto, sul telaio, sotto il telaio, sul motore….pauroso !!!!( se volete ho delle foto che documentano come era conciata la Vespa prima di ogni intervento).

Comunque, dicevo, è proprio guardando il registro mitico delle tagliatelle che ho avuto l’idea di realizzare “il mezzo”, di effettuare delle “ incisioni molto profonde nel telaio, con un flessibile….”, di tagliuzzare i parafango anteriore a mo’ di moto da cross, di alleggerire e dare nuove forme al suo posteriore…

È raro incontrare persone che hanno una apertura mentale tale da comprendere delle modifiche del genere, molti siti di vespisti prediligono infatti solo mezzi restaurati e riportati alle condizioni iniziali; voi avete dato l’opportunità a chi come me ama le forme nuove di potersi esprimere liberamente, e di potere mostrare con orgoglio le proprie creazioni…intendiamoci, anche a me piacciono i mezzi originali e dallo stile classico, restaurati ad hoc, con la vite del coperchio interruttori sul manubrio sfornato dallo stabilimento piaggio di Pontedera, con la sella originale del 1965 monoposto. …, gli amanti del restauro impeccabile insomma, questa creazione invece vuole esaltare l’estro di chi l’ha eseguita, e nonostante le parti mancanti e le mutilazioni fatte, ho cercato di tenere la linea piu’ fedele all’originale.

Ad esempio le cromature, le scritte ed i loghi utilizzati, il naso anteriore, sono rimasti originali; ho evitato di appesantirne la linea con adesivi vari, evitato di renderla un po’ troppo “pacchiana” insomma….

È questo che me ne fa essere orgoglioso…

Fa eccezione la parte meccanica del gruppo termico ed alimentazione e scarico, volutamente rivoluzionati per ottenere quel qualcosa di più ma con una affidabilità quasi pari all’originale

La Mia vespa è unica. È questo che mi piace di lei!!!

Ora basta narcisismi pero’ , allego una scheda dettagliata degli interventi fatti con alcune foto.

Se vorrete accettare la mia richiesta di iscrizione al mitico registro….

Comunque ho altre foto del mezzo, foto anche di come era e di come è….

Vi ringrazio in anticipo ragazzi

Continuate cosi, e scrivetemi…

P.S. Penso di dovere piu’ di un ringraziamento a mio padre, che mi ha aiutato nella realizzazione di alcuni pezzi di precisione ( tornitura volano, anticipo albero…)

E che mi ha insegnato a coltivare questa mia passione per la meccanica fin da piccolo

Grazie Robby

Giuseppe ( jeppo) ( BG)

Iscrizione n° 20

Ultima revisione 20/12/05